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在(zai)設(she)計和加工環節中(zhong)要(yao)充(chong)分考(kao)慮影響泄漏的(de)重要(yao)因素密封溝槽(cao)的(de)設(she)計和加工。美(mei)國汽車行業工程師協會(SAE)推薦以下兩種防止油口漏油的(de)解決辦法。

①SAE直螺(luo)紋“O”形(xing)(xing)圈(quan)油口：密封靠(kao)(kao)“O”形(xing)(xing)圈(quan)，連接靠(kao)(kao)直螺(luo)紋;

②SAE4螺栓法蘭：適用(yong)于較大油口(kou)。

另外，密(mi)封(feng)件的(de)選擇也是非常重要的(de)，密(mi)封(feng)表(biao)(biao)面的(de)粗糙度通常靜密(mi)封(feng)表(biao)(biao)為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封(feng)表(biao)(biao)面為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如果不在(zai)開始多方面考慮泄漏的(de)影響(xiang)因(yin)素(su)，將會給(gei)以后的(de)生產中帶(dai)來無(wu)法估量的(de)損失。

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液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)站(zhan)(zhan)又稱為液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)站(zhan)(zhan)，系(xi)(xi)統(tong)元件(jian)主(zhu)要是(shi)由液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)、液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸、液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬達、液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥等構(gou)成的(de)。液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)是(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)統(tong)的(de)心臟，簡稱油泵(beng)。在液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)統(tong)中，一(yi)定至少有一(yi)個泵(beng)。液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)是(shi)一(yi)種能(neng)(neng)量(liang)轉換(huan)裝置(zhi)，它的(de)作(zuo)用是(shi)使液(ye)(ye)(ye)(ye)體發生運動(dong)，把機械能(neng)(neng)轉換(huan)成流體能(neng)(neng)（也叫(jiao)做(zuo)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)能(neng)(neng)）。液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)統(tong)

泵是液壓(ya)傳動(dong)系統(tong)中的動(dong)力(li)元件，由原(yuan)動(dong)機(ji)驅動(dong)，從原(yuan)動(dong)機(ji)的輸(shu)出功(gong)(gong)率(lv)中取出機(ji)械能，為系統(tong)提供壓(ya)力(li)油液。然后，在需要做功(gong)(gong)的場所(suo)，由執行(xing)元件（液壓(ya)缸或液壓(ya)馬達(da)）再把流體(ti)壓(ya)力(li)能轉換成機(ji)械能輸(shu)出。

開(kai)式系統(tong)和(he)閉式系統(tong)：

按照(zhao)液壓(ya)回(hui)路的基本構成可以把液壓(ya)系(xi)(xi)統劃分為開式系(xi)(xi)統和閉式系(xi)(xi)統。

開式系統：

泵所輸(shu)出的(de)壓力(li)油(you)在完成(cheng)做(zuo)功任務后從執行駛器返回(hui)油(you)箱。應用普遍(bian)，但(dan)油(you)箱要(yao)足夠的(de)大。有油(you)缸的(de)系(xi)(xi)統肯定是開式系(xi)(xi)統

閉式系統：

泵(beng)輸出的壓力油(you)從執行器再返回泵(beng)，從而形(xing)成(cheng)閉式回路。多用(yong)于(yu)車(che)輛的行走驅(qu)動，用(yong)升壓泵(beng)補油(you)，并且(qie)用(yong)沖(chong)洗閥(fa)局部換油(you)。

與(yu)開式(shi)回路相比，閉(bi)式(shi)回路（特別是制動時有功率回收的(de)效果），發熱量少，執行器(qi)的(de)前進、后退平(ping)穩；但(dan)是泵(beng)必須是雙流向變量泵(beng)。